傳統(tǒng)的國內(nèi)地鐵項目盾構(gòu)機進出洞一般采用人工鑿除盾構(gòu)機范圍的支護樁(圍護墻)后再進行掘進的方式，該種方式對支護樁(圍護墻)前地層加固和止水的要求相對較高，因而存在一定施工過程中的風險，同時使用人工鑿除支護樁(圍護墻)費時費力。

GFRP筋是一種具有抗拉強度高、抗腐蝕性能好、抗電、磁性能高、重量輕、熱傳導和電傳導能力低、可切割性好的纖維復(fù)合材料，在特殊環(huán)境下可以用來代替普通鋼筋。根據(jù)GFRP筋抗拉性能和同直徑的普通鋼筋相當?shù)强辜粜韵鄬^差的特點，將其置入作為盾構(gòu)機始發(fā)井的主體圍護狀體中，并澆筑混凝土，形成主體支護樁(圍護墻)，既起到對主體結(jié)構(gòu)相應(yīng)的圍護作用，又為后期盾構(gòu)機預(yù)留了通道，避免后期對支護樁的處理，使盾構(gòu)機在進出洞時可以直接切削支護樁(圍護墻)進行掘進。這樣既可以加快施工進度、減少施工風險，同時還可以降低支護樁(圍護墻)前地層加固范圍和降低地層與支護樁(圍護墻)間的止水要求，又節(jié)約整個施工過程中的投資。

應(yīng)用效果表明，GFRP筋籠代替鋼筋籠，應(yīng)用于地鐵站臺的混凝土結(jié)構(gòu)中，承載力可以滿足設(shè)計要求；GFRP筋籠具有在盾構(gòu)機開挖中可以被切割的優(yōu)點，有效減少盾構(gòu)機的損傷；大大加快后期施工速度，避免由于人工破筋施工的危險性。